1、檢查、裝前檢查閥片、閥座、升程限制器、閥彈簧、螺栓等零件，不得有毛刺、劃痕、裂紋、翹曲等缺陷；涂色檢查閥片和閥座的接觸面，應(yīng)貼合緊密，其翹曲度一般不應(yīng)超過0.03mm，若接觸不佳應(yīng)將閥片放在該閥座上對(duì)其研磨；對(duì)閥彈簧用手試驗(yàn)彈力時(shí)，在同一組閥中的彈簧彈力應(yīng)一致；對(duì)所有待裝零件用煤油清...

（1）十字頭放入滑道后，用角尺及塞尺測(cè)量十字頭在滑道前后兩端與上、下滑道的垂直度應(yīng)符合規(guī)定要求；十字頭與上、下滑道在全程的配合間隙均應(yīng)符合規(guī)定值。無規(guī)定時(shí)，可按滑道直徑（或十字頭外徑）的0.7‰～0.8‰選取或根據(jù)公差等級(jí)H8/H9取值。（2）刮研上、下滑板背面與十字頭體的接觸面，...

5、十字頭與活塞桿的連接活塞桿應(yīng)能自由進(jìn)入十字頭端孔，當(dāng)用余隙調(diào)整墊連接時(shí)，調(diào)整墊應(yīng)分別與十字頭凸緣內(nèi)孔底面及活塞桿后端面接觸均勻；當(dāng)用螺紋連接時(shí)，十字頭凸緣端面應(yīng)與鎖緊螺母的接觸面相配研，并達(dá)到接觸均勻；當(dāng)用楔鍵連接時(shí)，應(yīng)保證鍵的上、下面與鍵槽配合面緊密配合，用塞尺檢查鍵兩側(cè)面的...

（1）氣缸與機(jī)身、氣缸與氣缸或氣缸與中體連接時(shí)，應(yīng)對(duì)稱均勻地?cái)Q緊螺栓，其支承面應(yīng)接觸良好，受力應(yīng)均勻。（2）氣缸水平度的測(cè)量，可在氣缸蓋與氣缸上止口接觸平面上進(jìn)行；氣缸工作表面直徑大于150mm時(shí)，也可在缸套鏡面上測(cè)量。其水平度偏差，不得大于0.05mm/m。（3）在氣缸止口接觸平面無法放置水平...

1、組裝前，應(yīng)用壓縮空氣吹掃曲軸和主軸瓦的油孔，并清洗曲軸和主軸瓦，保證油路暢通、表面清潔干凈。2、曲軸與平衡鐵的縮緊裝置，必須緊固。3、主軸瓦的內(nèi)外表面應(yīng)光滑，對(duì)口表面應(yīng)平整，不得有裂紋、氣孔、劃痕、碰傷、壓傷及夾雜物等缺陷。4、軸承座孔螺栓緊固后，瓦背與軸承座內(nèi)孔的貼合度為軸瓦外...

活塞壓縮機(jī)的裝配，一般是先裝相關(guān)組合件，然后再總體裝配。需檢修的壓縮機(jī)與新制造的壓縮機(jī)裝配有所不同，為充分發(fā)揮原有零部件的作用，對(duì)零件相互連接及配合的間隙不像對(duì)新零件的要求那樣嚴(yán)格，在某些情況下允許比規(guī)定的稍大或稍小些，甚至超過規(guī)定的使用極限值。為更有效地消除機(jī)械加工時(shí)的誤差和裝...

在選擇油分離器時(shí)，需要考慮以下幾個(gè)方面：1、油分離器的種類：油分離器主要有撞擊式和離心式兩種。撞擊式油分離器主要依靠碰撞作用將油滴從空氣中分離出來。離心式油分離器主要依靠離心作用將油滴從空氣中分離出來，它的分離效果較好，但價(jià)格較高。2. 制冷劑類型：在挑選油分離器時(shí)，需要確認(rèn)其適用于...

充氮焊接制冷系統(tǒng)釬焊時(shí)未進(jìn)行充氮保護(hù)或沒有充入足量的氮?dú)?，銅管內(nèi)表面就會(huì)產(chǎn)生氧化物，會(huì)造成： 冷媒系統(tǒng)的堵塞，如電子膨脹閥、回油毛細(xì)管等堵塞；導(dǎo)致壓縮機(jī)燒毀，空調(diào)效果不良等各種故障。因此，一般各大廠家都會(huì)要求充氮保護(hù)。充氮焊接要點(diǎn)：氣壓0.2~0.5kgf/cm2；氮?dú)獬淙胲浌懿迦脬~管端口部位處...

多聯(lián)機(jī)多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組簡(jiǎn)稱多聯(lián)機(jī)。一臺(tái)或數(shù)臺(tái)風(fēng)冷室外機(jī)連接數(shù)臺(tái)相同或不同型式、容量的直接蒸發(fā)式室內(nèi)機(jī)構(gòu)成的單一制冷循環(huán)系統(tǒng)，它可以向一個(gè)或數(shù)個(gè)區(qū)域直接提供處理后的空氣。多聯(lián)機(jī)為了達(dá)到節(jié)能的目的，通過對(duì)制冷工質(zhì)流量的有效控制實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)和系統(tǒng)的變?nèi)萘窟\(yùn)行。比較成熟的技術(shù)有兩種：一類是變...

冷風(fēng)機(jī)作為冷庫(kù)制冷系統(tǒng)的重要組件，當(dāng)冷風(fēng)機(jī)工作在溫度低于0℃以及低于空氣露點(diǎn)時(shí)，在蒸發(fā)器表面就開始結(jié)霜，隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的增加，霜層會(huì)越來越厚。1、風(fēng)量供應(yīng)不足，包括出回風(fēng)風(fēng)道堵塞、過濾網(wǎng)堵塞、翅片間隙堵塞、風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或者轉(zhuǎn)速降低等，造成換熱不足，蒸發(fā)壓力降低，蒸發(fā)溫度降低；2、換熱器本身...

止回閥主要由閥體、閥瓣和彈簧三個(gè)部分組成，工作原理是在流體正常流動(dòng)時(shí)，流體推開通向的閥瓣，使其順利通過，當(dāng)流體反向流動(dòng)時(shí)，流體沖擊閥瓣，使其關(guān)閉，阻止流體逆流。制冷系統(tǒng)是一個(gè)封閉的循環(huán)系統(tǒng)，制冷劑在其中循環(huán)流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)制冷效果。如果制冷劑出現(xiàn)逆流，輕則影響制冷效率，重則損壞設(shè)備甚至...

膨脹閥出口溫度反映的是蒸發(fā)溫度，是影響換熱的一個(gè)因素，一般它與冷媒水出水溫度差5~6℃。當(dāng)發(fā)生低閥溫故障時(shí)，壓縮機(jī)會(huì)停機(jī)，當(dāng)閥溫回升后，自動(dòng)恢復(fù)運(yùn)行，保護(hù)值為-2℃。產(chǎn)生低閥溫故障的原因如下：(1)制冷劑少量泄漏：一般表現(xiàn)為低閥溫故障而不是低壓故障。制冷劑不足，在膨脹閥出口處即蒸發(fā)，造成...

風(fēng)冷熱泵機(jī)組是集制冷和制熱為一體的空調(diào)設(shè)備。機(jī)組可設(shè)于室外，冷凝器又取自空氣冷卻。因此它已廣泛應(yīng)用于小型集中空調(diào)工程。常見故障-高壓故障及處理  壓縮機(jī)排氣壓力過高，導(dǎo)致高壓保護(hù)繼電器動(dòng)作。壓縮機(jī)排氣壓力反映的是冷凝壓力。若是長(zhǎng)期壓力過高，會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)運(yùn)行電流過大，易燒電機(jī)...

由于冷媒的流量特少，將導(dǎo)致冷媒自流出節(jié)流閥后端后第一個(gè)可膨脹空間就開始膨脹，我們大多看見膨脹閥后端分液頭結(jié)霜往往是由于缺氟或膨脹閥流量不夠造成的，過少了冷媒膨脹不會(huì)利用到全部的蒸發(fā)器面積，只會(huì)在蒸發(fā)器局部形成低溫，部分區(qū)域由于冷媒量少而急劇膨脹造成局部溫度過低，出現(xiàn)蒸發(fā)器結(jié)霜現(xiàn)象...

潤(rùn)滑油被大家稱為冷凍油或冷凍機(jī)油，它是一種在高、低溫工況下均能正常工作的特殊潤(rùn)滑油。制冷壓縮機(jī)機(jī)根據(jù)選擇的制冷劑的不同，所選擇的冷凍油也不同，不同的制冷劑配置不同型號(hào)的冷凍油。對(duì)冷凍油的要求有以下幾方面： （1）凝固點(diǎn)。冷凍油在實(shí)驗(yàn)條件下冷卻到停止流動(dòng)的溫度稱為凝固點(diǎn)。制冷設(shè)備...

平時(shí)我們講液擊造成的傷害，一般都是綜合來講，對(duì)于不同類型的壓縮機(jī)，液擊故障造成的傷害都是不一樣的。對(duì)于活塞機(jī):使?jié)櫥彤a(chǎn)生大量氣泡、破壞潤(rùn)滑表面的油膜，同時(shí)使油壓不穩(wěn)定；使運(yùn)動(dòng)部件在沒有良好潤(rùn)滑的條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致拉毛抱軸；使氣缸套急劇冷卻收縮，抱住活塞；嚴(yán)重時(shí)損壞缸套、活塞、連桿、...