氣閥噪聲 

隨著氣閥的啟閉，以及氣閥通道處氣體流動(dòng)的變化，引起氣閥處的氣體聲和固體聲。閥片在開(kāi)啟時(shí)沖擊升程墊，關(guān)閉時(shí)會(huì)沖擊閥座，使得活塞式制冷壓縮機(jī)在一個(gè)工作循中會(huì)產(chǎn)生兩次噪聲。開(kāi)啟時(shí)產(chǎn)生的沖擊噪聲主要與升程墊的固有頻率和結(jié)構(gòu)有關(guān)，關(guān)閉時(shí)產(chǎn)生的沖擊與閥座、閥片、缸蓋等系統(tǒng)的固有頻率有關(guān)。噪聲的強(qiáng)度與閥片的質(zhì)量及撞擊速度有關(guān)。高速氣流流經(jīng)氣閥通道，產(chǎn)生大量渦流，從而形成高頻氣流噪聲。對(duì)于彈簧力過(guò)大的氣閥，閥片會(huì)出現(xiàn)顫振，顫振也會(huì)增加撞擊閥座或升程墊的次數(shù)，從而增加噪聲；當(dāng)彈簧力過(guò)小時(shí)，閥片會(huì)延時(shí)關(guān)閉或關(guān)閉不嚴(yán)，此時(shí)會(huì)引起氣流倒灌，從而引起彈性閥片的自激振動(dòng)產(chǎn)生噪聲。 

管道進(jìn)氣噪聲 

進(jìn)氣管道中的氣體的速度脈動(dòng)或壓力脈動(dòng)將導(dǎo)致活塞式制冷壓縮機(jī)進(jìn)氣口處的氣體聲輻射，即為進(jìn)氣噪聲。由于一般的空氣活塞式制冷壓縮機(jī)進(jìn)氣口是與大氣端相通的，故進(jìn)氣噪聲往往要比其他部位的主要噪聲要大很多，所以空氣活塞式制冷壓縮機(jī)的進(jìn)氣噪聲是活塞式制冷壓縮機(jī)總噪聲中的最主要部分。一方面是因?yàn)閴嚎s機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的聲學(xué)入口處，存在著速度或壓力的激發(fā)，引起氣柱的迫振；另一方面進(jìn)氣管道系統(tǒng)中，氣柱的的固有頻率特性，是引起進(jìn)氣噪聲峰值的主要原因。 

活塞式制冷壓縮機(jī)表面噪聲 

活塞式制冷壓縮機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生的各種脈動(dòng)壓力通過(guò)各自的傳播途徑，傳遞至活塞式制冷壓縮機(jī)機(jī)構(gòu)的外表面，引起壁面振動(dòng)，從而向機(jī)器周?chē)椛涑隹諝庠肼?。制冷壓縮機(jī)的零件如曲軸、連桿、十字頭、活塞桿、活塞等，都屬于彈性零件，并且多屬于螺栓螺母的連接方式形成內(nèi)部的傳力機(jī)構(gòu)，在慣性力、摩擦力、氣體力等動(dòng)載荷的作用下形成局部彈性振動(dòng)，引起外部表面振動(dòng)，從而產(chǎn)生噪聲。 

當(dāng)制冷壓縮機(jī)外表面某些附件的固有頻率與活塞式制冷壓縮機(jī)本體結(jié)構(gòu)振動(dòng)的激發(fā)頻率吻合時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈振動(dòng)，由于這些附件往往是板殼結(jié)構(gòu)，所以引起的噪聲也很大。 

電動(dòng)機(jī)噪聲 

電動(dòng)機(jī)的噪聲是由機(jī)械噪聲、電磁噪聲、通風(fēng)噪聲等組成的。通風(fēng)噪聲較大，機(jī)械噪聲次之，電磁噪聲最小。當(dāng)電機(jī)采用風(fēng)冷結(jié)構(gòu)時(shí)，風(fēng)扇的噪聲是電動(dòng)機(jī)噪聲中最重要的聲源，主要由旋轉(zhuǎn)噪聲和渦流噪聲組成，當(dāng)風(fēng)扇在設(shè)計(jì)工況運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，效率最高，噪聲最低，偏離工況時(shí)噪聲增加，尤其是風(fēng)量向小偏離時(shí)，噪聲增加較大。 

其他噪聲 

往復(fù)壓縮機(jī)的噪聲除上述噪聲外，還包括切向力噪聲、傳動(dòng)帶噪聲、齒輪噪聲、安裝基礎(chǔ)不牢固等引起的噪聲。

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