[行業(yè)新聞]制冷系統(tǒng)施工設計經(jīng)驗[ 2024-11-07 07:06 ]

管路設計的重要性在系統(tǒng)正常運行過程中，壓縮機排氣時會攜帶少量潤滑油。良好的管路設計能確保這些油順利返回壓縮機。系統(tǒng)內(nèi)油量過多會對冷凝器和蒸發(fā)器的效率產(chǎn)生不利影響。若返回壓縮機的油量少于排出的油量，壓縮機可能受損。單純?yōu)閴嚎s機加油，只能短暫維持油面高度。正確的管路設計是保持系統(tǒng)油平衡的關鍵。吸氣管路設計水平吸氣管路應沿制冷氣流方向保持大于0.5%的斜度。水平吸氣管路的截面需確保氣體流速不低于3.6m/s。垂直吸氣管路中，氣體流速應保持在7.6-12m/s之間。氣體流速超過12m/s時，回油效果不會明顯改善，反而會增加

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[行業(yè)新聞]制冷壓縮機更換規(guī)范操作流程分享（二）[ 2021-09-06 06:52 ]

第六步：清理系統(tǒng)確認完需要更換的零部件之后，需要確認系統(tǒng)管路是否有異常，需要使用氮氣對主管路吹洗外，同時要重點檢測并清理油路系統(tǒng)。1.清理均油管管路2.清理回油管管路第七步：更換前檢查檢查制冷壓縮機型號是否一致。在搬運新壓縮機時，都需要注意壓縮機不能平放或者倒置，傾斜角度應保持在±30°以內(nèi)，也要注意不能讓制冷壓縮機內(nèi)潤滑油從油平衡口處流出。確保制冷壓縮機、油分、汽分、均油器和干燥過濾器的密封橡膠塊完好。第八步：更換氣液分離器將汽分放置與底盤合適位置，連接汽分進出管路，然后在汽分連接管路上連接

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[行業(yè)新聞]熱泵系統(tǒng)、多機并聯(lián)以及螺桿機制冷系統(tǒng)回油該注意什么[ 2020-09-17 07:34 ]

一、熱泵系統(tǒng)保持較高的回氣溫度與壓力，增加較長的回氣管路；增加回熱器等?？刂坪霉?jié)流閥（膨脹閥）的開啟度，在發(fā)現(xiàn)熱泵壓縮機結霜時就應該及時調(diào)整膨脹閥的開度，將回汽壓力控制在合理的范圍之內(nèi)。在每次停機前的十分鐘左右，必須先關閉供液閥，將制冷劑存儲到冷凝器、儲液器等高壓部件，繼續(xù)運轉，降低蒸發(fā)器中的液位后再停機，確保下次開機時不出現(xiàn)液擊現(xiàn)象。二、多級并聯(lián)多級并聯(lián)時注意回氣、回油平衡，在壓縮機油箱之間用一根管相連，此管稱作油平衡管。平衡管要低于視油鏡中的最低油位線。由于油平衡管的連接各壓縮機相互之間的油位得以平衡，避免油量

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[銀海松資訊]谷輪壓縮機在并聯(lián)工況中如何保持油平衡[ 2017-07-18 10:14 ]

今天要和大家分享的是谷輪壓縮機在并聯(lián)應用中油平衡的保持方法。單臺壓縮機的時候，油還是比較好控制的，畢竟只需要看看油位鏡中的油面就行了，少油多油都方便處理。可是在并聯(lián)工況中就要考慮問題比較多。回油過程中不能出現(xiàn)偏流現(xiàn)象導致滯潤滑油聚集在某臺或者某幾臺谷輪壓縮機內(nèi)而其它壓縮機缺油?；赜涂谝O置過濾網(wǎng)。應設置溫度、壓力保護開關。所以保持油面是最重要的問題。1、盡量使每臺谷輪壓縮機的上油量均等，回油量均等的吸氣管路，就可以延長出現(xiàn)無油狀態(tài)的時間，但是這些措施是不能完全消除壓縮機的偏油。設計不容易發(fā)生偏油的系統(tǒng)，發(fā)生偏油后，

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