制冷系統(tǒng)的壓力概念

制冷系統(tǒng)在運(yùn)行時可分高、低壓兩部分；高壓段從壓縮機(jī)的排氣口至節(jié)流閥前，這一段稱為蒸發(fā)壓力；壓縮機(jī)的吸氣口壓力稱為吸氣壓力，吸氣壓力接近于蒸發(fā)壓力，兩者之差就是管路的流動阻力；壓力損失一般限制在0.018Mpa以下。制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)壓力與冷凝壓力都在壓縮機(jī)的吸、排氣口檢測。即通常稱為壓縮機(jī)的吸、排氣壓力。

檢測制冷系統(tǒng)的吸、排氣壓力的目的，是要得到制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)溫度與冷凝溫度，以此獲得制冷系統(tǒng)的運(yùn)行狀況。

制冷系統(tǒng)中的溫度概念

溫度概念：制冷系統(tǒng)中的溫度涉及面較廣，有蒸發(fā)溫度 te，吸氣溫度ts,冷凝溫度、排氣溫度等；對制冷系統(tǒng)的運(yùn)行工況起決定作用的是蒸發(fā)溫度te和冷凝溫度tc。

蒸發(fā)溫度te：蒸發(fā)溫度te是指液體制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰氣化的溫度。

例如空調(diào)機(jī)組的te。為5~7℃作為空調(diào)機(jī)組的最佳蒸發(fā)溫度，就是說空調(diào)機(jī)組的設(shè)計(jì)te為5~7℃之間，當(dāng)檢修后的空調(diào)機(jī)組在調(diào)試時，若te達(dá)不到5~7℃之間，應(yīng)對膨脹閥進(jìn)行調(diào)整或?qū)χ评鋭┏渥⒘窟M(jìn)行調(diào)整，檢測壓縮機(jī)的吸氣壓力，其目的是了解機(jī)組運(yùn)行時的蒸發(fā)溫度，而te又無法直接檢測，只有通過檢測對應(yīng)的蒸發(fā)壓力而獲得其蒸發(fā)溫度。

冷凝溫度tc：冷凝溫度tc是制冷劑的過熱蒸氣在冷凝器內(nèi)放熱后凝結(jié)為液體時的溫度。冷凝溫度也不能直接檢測，只有通過檢測其對應(yīng)的冷凝壓力，再通過查閱制冷劑熱力性質(zhì)表而獲得；

冷凝溫度高，其冷凝壓力相對升高，它們互相對應(yīng)；冷凝溫度超高，機(jī)組負(fù)荷重，電動機(jī)超載，于運(yùn)行不利，其制冷量相應(yīng)下降，耗功率上升，應(yīng)盡量避免。

排氣溫度td：排氣溫度td是指壓縮機(jī)排氣口的溫度，包括排氣口接管的溫度。

檢測排氣溫度必須有測溫裝置，一般小型機(jī)不設(shè)立，臨時測量可用半導(dǎo)體點(diǎn)溫計(jì)檢測，但誤差較大。

排氣溫度受吸氣溫度和冷凝溫度的影響，吸氣溫度或冷凝溫度升高，排氣溫度也相應(yīng)上升，因此要控制吸氣溫度和冷凝溫度，才能穩(wěn)定排氣溫度。

吸氣溫度ts：吸氣溫度ts是指壓縮機(jī)吸氣連接管的氣體溫度。檢測吸氣溫度需有測溫裝置，一般小型機(jī)組不設(shè)立測溫裝置。檢修調(diào)試時一般以手觸摸估測，空調(diào)機(jī)組的吸氣溫度一般要求控制ts=15℃為左右為好。超過此值對制冷效果有一定影響。

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