既然題中出現(xiàn)了“磨損”二字，想必大家也會往故障方面想。的確，制冷壓縮機氣缸剛開始出現(xiàn)磨損的時候，其實是可以避免的，但是拉缸或者局部的嚴(yán)重磨損以及咬蝕這種類型大多就可以歸屬于事故磨損的范疇了。其主要原因如下：

一、氣缸在生產(chǎn)制造的過程中主要有以下幾個細(xì)分點：

1、氣缸或者氣缸套在生產(chǎn)制造的環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，造成質(zhì)量不合格，或者表面粗糙等等；

2、連桿和曲軸之間不垂直或者曲軸出現(xiàn)了彎曲的情況；

3、壓縮機的活塞中心和端面出現(xiàn)了不垂直的情況；

4、活塞的環(huán)槽歪斜；

5、活塞環(huán)的彈力過大或者表面的硬度太高了；

6、活塞銷座中心與活塞中心不垂直；

7、曲軸端隙過大；

8、活塞環(huán)工作開口量（開口間隙）過??；

9、活塞肖裝配不好從而造成偏磨氣缸；

10、活塞與氣缸之間間隙過?。?/p>

11、氣缸的金相組織不符合要求，應(yīng)是小片或索氏體狀的珠光體。不允許有自由結(jié)構(gòu)的碳化物。

二、后期制冷壓縮機使用或者維護保養(yǎng)過程不當(dāng)造成的

1、潤滑油泵的壓力不足，從而導(dǎo)致系統(tǒng)的潤滑效果差；

2、潤滑油的選擇沒有嚴(yán)格按照系統(tǒng)的要求；

3、沒有定期更換系統(tǒng)的潤滑油；

4、有雜質(zhì)混入了潤滑油中造成潤滑效果差；

5、氣缸冷卻效果差；

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