制冷壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，吸氣溫度要比蒸發(fā)溫度稍高一些。吸氣溫度就是壓縮機(jī)吸入閥處的制冷劑溫度。吸氣過熱分為有害過熱和有益過熱。有害過熱是指在蒸發(fā)器之后吸取的外界環(huán)境熱量而產(chǎn)生的過熱。它使制冷系數(shù)下降，冷凝熱負(fù)荷增加，所以是不利的，應(yīng)盡量減少。有益過熱是指在蒸發(fā)器及其低溫環(huán)境內(nèi)產(chǎn)生的過熱。

對(duì)于采用回?zé)嵫h(huán)可使制冷系數(shù)增加的制冷劑，可以采用較大的吸氣過熱度。對(duì)于采用回?zé)嵫h(huán)而制冷系數(shù)變化不明顯的制冷劑，一定的過熱度有利于保證系統(tǒng)正常運(yùn)行，但吸氣過熱度太大會(huì)使排氣溫度升高。因此，吸氣過熱大小應(yīng)根據(jù)蒸發(fā)溫度、吸氣管道的過熱情況、制冷劑種類及制冷劑循環(huán)形式來確定。我們以氟利昂制冷劑為例，可以按照下列經(jīng)驗(yàn)來確定。

對(duì)于氟利昂制冷系統(tǒng)，一般希望有一定的吸氣過熱度；一則可以提高循環(huán)的經(jīng)濟(jì)性，二則可以保證系統(tǒng)正常運(yùn)行。過熱度大小可按下述原則確定：

1）采用熱力膨脹閥時(shí)，蒸發(fā)器出口氣體過熱度為3-5℃。

2）單級(jí)壓縮和雙級(jí)壓縮的高壓級(jí)吸氣溫度，不應(yīng)超過15℃，但也不能過低。

3）雙級(jí)壓縮低壓級(jí)允許的吸氣溫度與汽-液熱交換器性能及吸入管道的冷損失有關(guān)，一般可比蒸發(fā)溫度高30-40℃。

4）在汽-液熱交換器中，氣體出口溫度比液體進(jìn)口溫度低5-10℃。

5）復(fù)疊式制冷系統(tǒng)低溫部分的吸氣過熱度范圍為12-63℃，蒸發(fā)溫度較高時(shí)取較小值，反之取較大值。若汽-液熱交換器達(dá)不到這一過熱度，可采用加設(shè)汽-汽熱交換器的措施來提高吸氣溫度。

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