油泵壓力潤(rùn)滑是利用油泵生產(chǎn)一定的油壓，通過(guò)輸油通道將潤(rùn)滑油輸送到各個(gè)摩擦表面，由于油壓穩(wěn)定，不僅可對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行過(guò)濾，而且油量充足，可更好地冷卻摩擦表面，可避免飛濺擊油產(chǎn)生的燥聲，可提高壓縮機(jī)的壽命和可靠性，故我國(guó)中、大型制冷壓縮機(jī)廣泛采用油泵壓力潤(rùn)滑方式。

某品牌BF50G6-151.6半封閉壓縮機(jī)采用內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子油泵的壓力式潤(rùn)滑系統(tǒng)。油泵安裝在曲軸的右端（后軸承座處），通過(guò)傳動(dòng)軸與曲軸連接，由曲軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)油泵轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于曲軸箱中的油面壓力處在吸氣壓力作用下，潤(rùn)滑油便能通過(guò)濾油網(wǎng)去除雜質(zhì)后被內(nèi)外轉(zhuǎn)子齒輪泵吸入油泵，吸入油泵腔提高壓力后，進(jìn)入曲軸后端的油道孔，潤(rùn)滑后軸承主軸頸，通過(guò)曲軸油道孔流進(jìn)六個(gè)缸連桿大頭曲柄銷、前軸承主軸頸，然后經(jīng)曲軸箱隔板上的油孔，進(jìn)入曲軸箱內(nèi)的回油控制平衡閥，再排入曲軸箱。

曲柄銷潤(rùn)滑后的潤(rùn)滑油和連桿大頭飛濺油，潤(rùn)滑氣缸壁、連桿小頭后，和主軸頸潤(rùn)滑后的潤(rùn)滑油等都回到曲軸箱。 

在帶有能量調(diào)節(jié)卸載機(jī)構(gòu)的壓縮機(jī)中，吸入油泵的部分潤(rùn)滑油將進(jìn)入油分配閥，然后根據(jù)外界對(duì)冷量的需求量，用人工方法控制其進(jìn)入卸載油缸（也可以不經(jīng)過(guò)油分配閥而用電磁閥直接控制），當(dāng)油缸中進(jìn)入壓力潤(rùn)滑油時(shí)，屬該油缸控制的制冷壓縮機(jī)氣缸（一只或兩只）便投入正常運(yùn)行，切斷油缸供油，該油缸控制的氣缸便停止輸氣，處于卸載狀態(tài)。 

目前制冷壓縮機(jī)中采用壓力潤(rùn)滑的齒輪油泵有三種形式，即外嚙合齒輪油泵、月牙形齒輪油泵和內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子油泵，某品牌制冷壓縮機(jī)采用內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子油泵，內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子油泵又稱轉(zhuǎn)子泵，由兩個(gè)偏心安裝的內(nèi)外轉(zhuǎn)子及油泵體、偏心圈、泵蓋，傳動(dòng)軸、油壓調(diào)節(jié)閥等零部件所組成，內(nèi)轉(zhuǎn)子為四個(gè)外齒的擺線外齒輪，外轉(zhuǎn)子為五個(gè)內(nèi)齒的擺線內(nèi)齒輪，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子以一定的偏心距安裝在偏心圈內(nèi)。內(nèi)轉(zhuǎn)子與傳動(dòng)軸通過(guò)半圓鍵連接，曲軸驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸帶動(dòng)內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，外轉(zhuǎn)子也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子的齒形保證它們?cè)谵D(zhuǎn)到任何位置時(shí)，內(nèi)、外齒都能對(duì)應(yīng)嚙合，形成幾個(gè)容積在變化的貯油空間，這些不斷變化的容積即被用來(lái)吸油和排油，當(dāng)曲軸驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，兩個(gè)齒輪嚙合，向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，但轉(zhuǎn)速不相等，內(nèi)外齒輪轉(zhuǎn)速比為10:8。油從吸油腔吸進(jìn)，由排油腔排出，后軸承座內(nèi)側(cè)裝有油壓調(diào)節(jié)閥，與油泵排油口相通，當(dāng)油壓超過(guò)油壓壓差控制器的設(shè)定值時(shí)，多余的高壓潤(rùn)滑油經(jīng)油壓調(diào)節(jié)閥排入到曲軸箱內(nèi)。保證了油泵因油壓過(guò)高的安全性。 

在壓力循環(huán)系統(tǒng)中，油泵出口壓力和曲軸箱內(nèi)的壓力的差值，應(yīng)不低于0.1MPa，油壓大小可通過(guò)油壓調(diào)節(jié)閥控制，以改變泄油量的方法加以調(diào)節(jié)，如果壓縮機(jī)本身帶有油壓傳動(dòng)的輸氣量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)時(shí)，油泵出口壓力應(yīng)調(diào)節(jié)到比曲軸箱壓力高0.15～0.3MPa。曲軸順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，油泵齒的嚙合點(diǎn)在上方，如果曲軸逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，偏心圈也逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)半圈，使齒的嚙合點(diǎn)移到下方，不改變吸、排油腔的位置，油泵仍能正常供油。從油泵的吸油過(guò)程可以看到，如果壓縮機(jī)的吸氣壓力過(guò)低，側(cè)油面上的壓力也降低，過(guò)低的油面壓力會(huì)使油泵無(wú)法吸油和供油，各個(gè)摩擦零部件會(huì)因得不到潤(rùn)滑油而損壞，因此制冷壓縮機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)十分注意。 

轉(zhuǎn)子油泵具有結(jié)構(gòu)緊湊，可正反旋轉(zhuǎn)的優(yōu)點(diǎn)。由于內(nèi)外轉(zhuǎn)子齒輪可用鐵+石墨粉末模壓燒結(jié)而成型，具有精度高、加工簡(jiǎn)單、成本低、節(jié)省材料、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，故中、大型制冷壓縮機(jī)中廣泛采用油泵壓力潤(rùn)滑方式。