在制冷系統(tǒng)中，壓縮機(jī)作為核心組件，承擔(dān)著推動(dòng)制冷劑循環(huán)以實(shí)現(xiàn)熱交換的關(guān)鍵任務(wù)。一旦壓縮機(jī)出現(xiàn)故障或燒毀，將會(huì)對(duì)整個(gè)制冷劑系統(tǒng)帶來(lái)一系列的問(wèn)題，以下是幾種常見(jiàn)的污染情況：殘留的冷凍油已經(jīng)碳化、含有酸性成分且變得污濁，在管道內(nèi)部積聚。壓縮機(jī)拆除后，原系統(tǒng)管道會(huì)與空氣接觸，導(dǎo)致冷凝現(xiàn)象...

優(yōu)質(zhì)的冷凍潤(rùn)滑油應(yīng)該是純凈的，通常顏色呈現(xiàn)淡黃色或無(wú)色透明的狀態(tài)。然而，在壓縮機(jī)中經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用的冷凍潤(rùn)滑油，其顏色會(huì)逐漸加深，透明度也會(huì)隨之降低，這是變質(zhì)的表現(xiàn)之一。變質(zhì)的冷凍潤(rùn)滑油不僅冷卻和潤(rùn)滑效果大打折扣，還可能在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中生成碳化物，導(dǎo)致制冷系統(tǒng)的堵塞。滴紙法：準(zhǔn)...

混入水分：制冷系統(tǒng)中一旦滲入空氣，空氣中的水分就會(huì)與冷凍機(jī)油接觸并混入其中。另外，如果制冷劑中含有較多的水分，同樣會(huì)導(dǎo)致水分進(jìn)入冷凍機(jī)油。水分的混入不僅會(huì)降低冷凍機(jī)油的粘度，還可能對(duì)金屬部件造成腐蝕。特別是在氟利昂制冷系統(tǒng)中，水分的存在還可能引發(fā)“冰塞”現(xiàn)象，即水結(jié)冰堵...

如果潤(rùn)滑不足，可能會(huì)導(dǎo)致一系列的問(wèn)題，從而影響壓縮機(jī)的工作效率和壽命。以下是潤(rùn)滑不足造成壓縮機(jī)損壞的典型現(xiàn)象：1. 潤(rùn)滑油無(wú)法到達(dá)軸承表面原因：吸油網(wǎng)或供油管路堵塞：如果吸油網(wǎng)被雜質(zhì)或污垢堵塞，或者供油管路中有異物，會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油無(wú)法順暢地從油箱輸送到各個(gè)需要潤(rùn)滑的部位，導(dǎo)致干摩擦增加...

1、潤(rùn)滑油不足或質(zhì)量差潤(rùn)滑油的作用是在壓縮機(jī)內(nèi)部各個(gè)運(yùn)動(dòng)部件之間形成一層保護(hù)膜，減少摩擦和磨損。如果潤(rùn)滑油不足，活塞、曲軸和其他運(yùn)動(dòng)部件之間的直接接觸會(huì)增加，導(dǎo)致磨損加快。而如果潤(rùn)滑油質(zhì)量差，它可能無(wú)法提供足夠的潤(rùn)滑效果，甚至?xí)诟邷叵路纸?，產(chǎn)生積碳等有害物質(zhì)，進(jìn)一步惡化壓縮機(jī)的工...

第一種：閉式加油首先連接多用壓力表，壓力表一端接加油閥， 一端接一中間軟管，中間軟管放入潤(rùn)滑油容器內(nèi)，利用壓縮機(jī)內(nèi)的高壓排除軟管內(nèi)空氣；關(guān)閉吸入閥，短接低壓控制器。開(kāi)啟壓縮機(jī)，將轉(zhuǎn)子箱內(nèi)制冷劑排入冷凝器，壓力表顯示有一定的真空度，停止壓縮機(jī)運(yùn)行。關(guān)閉排氣閥，利用多用壓力表，將潤(rùn)滑油...

冷水機(jī)組是中央空調(diào)系統(tǒng)的核心制冷設(shè)備，由制冷機(jī)、冷卻水循環(huán)系統(tǒng)、冷凍水循環(huán)系統(tǒng)、風(fēng)機(jī)盤(pán)管系統(tǒng)和冷卻塔組成。冷水機(jī)組通過(guò)壓縮機(jī)將制冷劑蒸氣增壓升溫，經(jīng)過(guò)冷凝節(jié)流后變?yōu)榈蛪旱蜏氐闹评鋭┮后w，最后在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)為蒸汽，同時(shí)將周?chē)h(huán)境的載冷劑（如冷水）降溫，實(shí)現(xiàn)人工制冷。除了制冷系統(tǒng)外，...

電子膨脹閥由PM 型步進(jìn)電機(jī)線圈(Ⅰ)和帶有磁性轉(zhuǎn)子的閥體(Ⅱ)組成。其中閥體由閥座部件(1)、轉(zhuǎn)子部件(2)和止動(dòng)部件(3)三部分組成。電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器根據(jù)從控制系統(tǒng)接收到的信號(hào)來(lái)調(diào)整針閥的位置，進(jìn)而改變制冷劑通過(guò)閥門(mén)的截面積，達(dá)到控制制冷劑流量的目的。電子膨脹閥使用注意事項(xiàng)工作電壓范圍：線圈的工作...

制冷壓縮機(jī)出廠前測(cè)壓縮機(jī)端子與外殼之間的絕緣電阻值應(yīng)大于2兆歐，這是對(duì)空調(diào)出廠前的要求。實(shí)際上由于空器運(yùn)行環(huán)境較惡劣，運(yùn)行一段時(shí)間后就不能再用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)去判斷絕緣的好壞。一般不小于1兆歐就算正常，但1兆歐是用500V搖表測(cè)出來(lái)的，絕對(duì)不能用萬(wàn)用表去測(cè)絕緣電阻，因?yàn)槿f(wàn)用表的內(nèi)部電源電壓只有9...

壓縮機(jī)燒毀之后不建議直接更換，更換時(shí)應(yīng)該注意以下事項(xiàng)：1、壓縮機(jī)油的收集：拆下故障壓縮機(jī)，將壓縮機(jī)油倒出。檢查油量和油質(zhì)。正常情況下壓縮機(jī)側(cè)向放倒后冷凍機(jī)油會(huì)從排氣管流出。如果沒(méi)有油流出或者油量很少，表明壓縮機(jī)缺油。為避免雜質(zhì)沉積在壓縮機(jī)底部，倒油前應(yīng)注意搖晃壓縮機(jī)。2、檢查倒出的...

一般壓縮機(jī)高溫保護(hù)原因是壓縮機(jī)吸氣量不夠或者沒(méi)有吸氣量，總結(jié)起來(lái)有以下四種原因：1、系統(tǒng)缺冷媒。壓機(jī)的頂部溫度、排氣溫度都較高，回氣管可能有結(jié)霜，排回氣壓力低、電流低。追加冷媒即可解決。2、室外機(jī)總回氣管過(guò)濾網(wǎng)有堵。壓縮機(jī)頂部溫度過(guò)高，而排氣基本沒(méi)有溫度和壓力，制熱時(shí)不能推動(dòng)四通閥...

離心式油分離器離心式油分離器的油分離效果較好，適用于大型制冷系統(tǒng)。壓縮機(jī)的排氣經(jīng)油分離器進(jìn)氣管沿切線方向進(jìn)入筒內(nèi)，隨即沿螺旋導(dǎo)向葉片高速旋轉(zhuǎn)并自上而下流動(dòng)。借離心力的作用將排氣中密度較大的油滴拋在筒壁上分離出來(lái)，沿壁流下，沉積在筒底部。蒸氣經(jīng)筒體中心的出氣管內(nèi)多孔板引出。筒側(cè)裝有...

填料式油分離器填料式油分離器的結(jié)構(gòu)。在鋼板卷焊而成的筒體內(nèi)裝設(shè)填料層，填料層上下用二塊多孔鋼板固定。填料可以是陶瓷杯，金屬切屑或金屬絲網(wǎng)，以金屬絲網(wǎng)效果最佳。當(dāng)帶油的制冷劑蒸氣進(jìn)入筒體內(nèi)降低流速后，先通過(guò)填料吸附油霧，沿傘形板擴(kuò)展方向順筒壁而下，然后改變流向從中心管返回頂腔排出。...

洗滌式油分離器它的主體是鋼板卷焊而成的圓筒，兩端焊有鋼板壓制的筒蓋和筒底。進(jìn)汽管由筒蓋中心處伸入至筒下部的氨液之內(nèi)。進(jìn)氣管的下端焊有底板，管端四周開(kāi)有出氣孔，以免高壓蒸氣直接沖擊筒底，使已沉淀的潤(rùn)滑油攪動(dòng)浮起。筒內(nèi)進(jìn)氣管的中部(位于液面之上)管壁上還開(kāi)有平衡孔，其作用是當(dāng)壓縮機(jī)停車(chē)...

在蒸汽壓縮式制冷系統(tǒng)中，經(jīng)壓縮后的氨蒸汽(或氟利昂蒸汽)，是處于高壓高溫的過(guò)熱狀態(tài)。由于它排出時(shí)的流速快、溫度高。汽缸壁上的部份潤(rùn)滑油，由于受高溫的作用難免成油蒸汽及油滴微粒與制冷劑蒸汽一同排出。且排汽溫度越高、流速越快，則排出的潤(rùn)滑油越多。 對(duì)于氨制冷系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，由于氨與油不相互溶，...

制冷循環(huán)(線圈斷電狀態(tài))當(dāng)電磁線圈處于斷電狀態(tài)（即制冷狀態(tài)），先導(dǎo)滑閥①在壓縮彈簧②驅(qū)動(dòng)下左移，高壓流體進(jìn)入毛細(xì)管③后進(jìn)入右活塞腔④。另一方面，左活塞腔⑥的流體由于和S管相通，受壓縮機(jī)抽吸而排出；使活塞兩端產(chǎn)生壓力差，活塞及主滑閥⑤左移，使E、S接管相通，D、C接管相通，于是形成制冷循環(huán)...