渦旋的簡(jiǎn)單觀念首次發(fā)明于1905年。渦旋盤(pán)是一個(gè)漸開(kāi)線(xiàn)型螺旋線(xiàn)，如上圖那樣和相配的渦旋盤(pán)嚙合，形成一系列逐漸擴(kuò)大的存在于兩個(gè)部件間的空間。（谷輪壓縮機(jī)）當(dāng)壓縮時(shí)，一個(gè)渦旋盤(pán)保持靜止（固定渦旋盤(pán)）而另一個(gè)渦旋（旋轉(zhuǎn)渦旋盤(pán)）被允許作圍繞第一個(gè)盤(pán)的行星運(yùn)動(dòng)（但不旋轉(zhuǎn)）。當(dāng)發(fā)生該運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩個(gè)盤(pán)之間的空間慢慢地被推移至二個(gè)渦旋盤(pán)的中央，而同時(shí)容積也被減小。當(dāng)空間到達(dá)渦旋盤(pán)的中央，處于高壓狀態(tài)的氣體通過(guò)位于中央的通道排出。在壓縮過(guò)程中，幾個(gè)氣室被同時(shí)壓縮，形成非常平滑的過(guò)程。吸氣過(guò)程（渦旋盤(pán)的外側(cè)部分）和排氣過(guò)程（內(nèi)側(cè)部分）是連續(xù)的。

ZB渦旋壓縮機(jī)配置

壓縮機(jī)型號(hào)內(nèi)置釋壓閥排氣溫度保護(hù)排氣單向閥電機(jī)保護(hù)器
ZB15-ZB45IPRTOD有中點(diǎn)保護(hù)器
ZB50-ZB88無(wú)ASTP有中點(diǎn)保護(hù)器
ZB92-ZB11M無(wú)內(nèi)置排氣溫度傳感器無(wú)外置電機(jī)保護(hù)模塊+內(nèi)置傳感器

ZB系列Series應(yīng)用指南

內(nèi)置釋壓閥（IPR閥）內(nèi)置釋壓閥位于壓縮機(jī)高壓側(cè)和低壓側(cè)之間，當(dāng)高壓側(cè)和低壓側(cè)之間的壓力差超過(guò)26~32bar時(shí)開(kāi)啟。當(dāng)內(nèi)置釋壓閥打開(kāi)時(shí)，熱的排氣氣體接觸電機(jī)保護(hù)器溫度感應(yīng)的部位，電機(jī)中點(diǎn)保護(hù)器跳開(kāi)，此時(shí)電機(jī)三相繞組開(kāi)路，壓縮機(jī)必須被充分冷卻后，電機(jī)中點(diǎn)保護(hù)器才會(huì)復(fù)位。（谷輪壓縮機(jī)）

ZB58KQ~ZB88KQ和ZB92KC~ZB11MC沒(méi)有設(shè)置內(nèi)置釋壓閥，為保證安全運(yùn)行，在任何應(yīng)用中都應(yīng)該給系統(tǒng)中配置一個(gè)設(shè)定壓力不超過(guò)30bar(表壓)的高壓壓力開(kāi)關(guān)。

內(nèi)部溫度保護(hù)器

TOD或ASTP是設(shè)置在渦旋排氣口的感溫快動(dòng)閥片。當(dāng)排氣溫度過(guò)高時(shí)它會(huì)打開(kāi)讓高溫排氣返回并接觸電機(jī)保護(hù)器，從而保護(hù)壓縮機(jī)。

電機(jī)保護(hù)模塊

ZB92和ZB11M的電機(jī)保護(hù)系統(tǒng)包含一外部電機(jī)保護(hù)模塊，該模塊接有4個(gè)串聯(lián)起來(lái)嵌入電機(jī)繞組和位于內(nèi)部渦旋盤(pán)排出腔中的第五個(gè)熱敏電阻。如果電機(jī)溫度或排氣溫度中任一個(gè)超過(guò)設(shè)定值，該模塊將跳開(kāi)并保持30分鐘。(注:將模塊電源斷開(kāi)，它將立刻復(fù)位)。模塊有30分鐘延時(shí)，以便讓渦旋有足夠的冷卻時(shí)間。立刻再啟動(dòng)壓縮機(jī)會(huì)引起渦旋壓縮機(jī)內(nèi)部破壞性的溫升，為此絕對(duì)不要將模塊電源和控制回路接在一起。（谷輪壓縮機(jī)）

電機(jī)保護(hù)模塊的現(xiàn)場(chǎng)故障排除

切斷控制回路和模塊的電源，旁通模塊，從模塊M1和M2端子上拆除控制回路導(dǎo)線(xiàn)，在控制回路導(dǎo)線(xiàn)上接一跳線(xiàn)，使模塊的”控制回路”旁通。(注意：現(xiàn)在壓縮機(jī)內(nèi)部電機(jī)保護(hù)模塊已經(jīng)旁通了，該方法只能用于模塊的短暫性測(cè)試)重新接通控制回路和模塊的電源，試運(yùn)行壓縮機(jī)。如果壓縮機(jī)在模塊旁通時(shí)不運(yùn)行，則故障不在控制系統(tǒng)和模塊。如果在模塊旁通時(shí)壓縮機(jī)會(huì)運(yùn)行而將模塊重新接上時(shí)不運(yùn)行，那么模塊中的控制回路繼電器是斷開(kāi)的?，F(xiàn)在需要對(duì)熱敏電阻鏈進(jìn)行測(cè)試以確定模塊控制回路繼電器的斷開(kāi)是由于內(nèi)部溫度過(guò)高引起的還是元件的故障引起的。

檢查壓縮機(jī)的熱敏電阻鏈

切斷控制回路和模塊的電源，將傳感器引線(xiàn)從模塊上S1和S2拆下來(lái)，用電阻表通過(guò)傳感器引線(xiàn)測(cè)量熱敏電阻鏈的電阻值。(警告:使用最大電壓9V的電阻表來(lái)檢查傳感器鏈。傳感器鏈?zhǔn)敲舾械那胰菀讚p壞;不應(yīng)試圖用任何非電阻的工具來(lái)檢查傳感器的導(dǎo)通性。對(duì)傳感器鏈?zhǔn)┘尤魏瓮獠侩妷簳?huì)引起損壞以致需更換壓縮機(jī)。

按照以下數(shù)字來(lái)診斷該電阻讀數(shù):-150~2250Ω正常運(yùn)行范圍-≥2750Ω壓縮機(jī)過(guò)熱，需要時(shí)間讓其冷卻-0Ω?jìng)鞲衅骰芈范搪罚鼡Q壓縮機(jī)-0Ω?jìng)鞲衅骰芈范搪?，更換壓縮機(jī)。如果電阻讀數(shù)不正常，將壓縮機(jī)上的傳感器連接插頭拔掉，測(cè)量傳感器接線(xiàn)柱的電阻，可以確定該不正常讀數(shù)是由于連接器故障還電機(jī)保護(hù)模塊是熱敏電阻的問(wèn)題。（谷輪壓縮機(jī)）

在初次啟動(dòng)或任何模塊跳閘后，在模塊回路閉合前，傳感器鏈的電阻必須低于模塊復(fù)位點(diǎn)。復(fù)位值是2250~3000Ω。如果傳感器鏈的電阻小于2250Ω，而當(dāng)控制回路旁通時(shí)壓縮機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，那么固態(tài)模塊是壞掉了，應(yīng)予以更換。在各項(xiàng)試驗(yàn)之間應(yīng)將電壓切斷以避免短路和觸點(diǎn)的意外電弧。每當(dāng)熔斷器斷開(kāi)或斷路器跳閘時(shí)，應(yīng)對(duì)模塊功能進(jìn)行檢查，以保證模電機(jī)保護(hù)模塊的觸點(diǎn)沒(méi)有粘接現(xiàn)象。

最小運(yùn)行時(shí)間

關(guān)于渦旋壓縮機(jī)在1小時(shí)內(nèi)究竟能啟動(dòng)和停機(jī)多少次并沒(méi)有肯定的答復(fù)，因?yàn)樗艽蟪潭壬先Q于系統(tǒng)配置。因?yàn)闇u旋壓縮機(jī)是在卸載條件下啟動(dòng)的，即使在不平衡壓力下也是在卸載條件下啟動(dòng)的，所以沒(méi)有最短停機(jī)時(shí)間的規(guī)定。最關(guān)鍵的考慮是在啟動(dòng)后需要油返回壓縮機(jī)的最小運(yùn)行時(shí)間。最簡(jiǎn)單的測(cè)定方法是使用一臺(tái)帶玻璃視鏡（谷輪公司能提供）的樣機(jī)，同時(shí)將系統(tǒng)允許的最長(zhǎng)的連接管連接起來(lái)。最短的運(yùn)行時(shí)間就是當(dāng)壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)失油至油返回壓縮機(jī)油池至恢復(fù)視鏡中正常油位所需要的時(shí)間。如果將壓縮機(jī)在比該時(shí)間短的時(shí)間間隔進(jìn)行循環(huán)停開(kāi)，例如為了保持非常精確的溫度控制，會(huì)造成逐漸失去潤(rùn)滑油以致?lián)p壞壓縮機(jī)。（谷輪壓縮機(jī)）