[銀海松資訊]制冷機組的常見故障總結篇（二）[ 2024-11-06 06:46 ]

五、制冷效果差常見原因與分析：膨脹閥開啟過大或太?。恢评湎到y(tǒng)堵塞不暢，或相關閥門未開或未開足、電磁閥失靈等；制冷劑不夠；壓縮機內(nèi)部結構故障；六、排氣溫度報警常見原因與分析：吸氣壓力過低，吸排氣壓差過大，膨脹閥的開啟度??；吸氣溫度過高，即吸氣過熱度大，吸氣管過長或保溫效果差；冷卻水量不足或水溫過高；系統(tǒng)中不凝性氣體（空氣）過多；冷凝壓力過高，相應的冷凝溫度也高，引起排氣溫度升高；七、蒸發(fā)器結霜嚴重常見原因與分析：蒸發(fā)風機風量不足，換熱不好；蒸發(fā)器太臟了，影響了蒸發(fā)器的換熱；進入蒸發(fā)器的制冷劑太多了，換熱不充分；工況溫

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[行業(yè)新聞]制冷機組的常見故障總結篇（一）[ 2024-11-05 06:49 ]

一、高壓報警常見原因與分析：冷卻水（或空氣）流量偏小，帶不走壓縮機的冷凝熱；冷卻水（或空氣）溫度偏高，換熱不好，帶不走壓縮機的冷凝熱；系統(tǒng)內(nèi)有空氣，使冷凝壓力升高；制冷劑充注量過多，液體占據(jù)了有效冷凝面積；使得冷凝壓力提高；冷凝器年久失修，傳熱面污垢嚴重（或者風冷冷凝器臟物過多），也能導致冷凝壓力升高。水垢的存在對冷凝壓力影響也較大。二、低壓報警常見原因與分析：膨脹閥開度小了；制冷系統(tǒng)缺少冷媒；毛細管或者膨脹閥堵了；過濾器堵塞；內(nèi)機風量不足；蒸發(fā)器結霜嚴重；三、油壓差報警常見原因與分析：冷凍油油不夠造成壓縮機曲軸箱

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[行業(yè)新聞]制冷系統(tǒng)管路安裝關鍵細節(jié)[ 2024-10-30 07:10 ]

壓力降與帶油速度：確保管路壓力降在允許范圍內(nèi)，回氣管特別是上升立管需保證必要的帶油速度（一般為8m/s），以確保潤滑油順利回流。汽液分離與回油設計：對于負荷變化大且蒸發(fā)溫度低于-40℃的系統(tǒng)，應安裝汽液分離器。所有水平吸入管應向壓縮機傾斜，坡度不小于千分之三。管路布局與保溫：制冷高壓管路應簡短、直接，避免凹點積聚油液。建議對吸氣管進行保溫處理，限制吸氣過熱度，并確保凝露水不流至電氣部分。管路固定與清洗試壓：管路應可靠固定，特別是在穿越孔洞或拐彎處。安裝完成后，進行清洗和試壓工作，確保系統(tǒng)清潔和安全運行。制冷系統(tǒng)配件

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[銀海松資訊]渦旋壓縮機缺油的故障表現(xiàn)[ 2024-10-25 07:08 ]

渦旋壓縮機利用動、靜渦旋盤的相對公轉運動形成封閉容積的連續(xù)變化，實現(xiàn)壓縮氣體的目的。而冷凍油具有潤滑、密封、散熱、降噪等作用，缺油/油變質將導致磨損和高溫，進而導致電機負載增加、卡缸、抱軸等。缺油與潤滑不足表現(xiàn)故障現(xiàn)象壓縮機內(nèi)置保護；排氣或頂部溫度保護；過電流保護；電源空開跳閘；壓縮機運轉聲音異常；壓縮機腔體溫度過高；故障原因分析：壓縮機頻繁啟停：靜態(tài)時油和冷媒沉積于壓機腔體內(nèi)，啟動時油隨冷媒一起被排出壓縮機，運轉時間不長又停機，油不能及時回到壓縮機。如此反復，壓縮機最終因缺油而燒毀。系統(tǒng)含空氣或水分：壓縮機長時間

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[銀海松資訊]制冷壓縮機串氣原因以及現(xiàn)象分析[ 2024-10-21 07:09 ]

空調(diào)壓縮機串氣，指的是壓縮機內(nèi)部的吸氣腔與排氣腔之間，由于某種原因（如閥片關閉不嚴）形成了直接的氣體通道，導致高壓高溫的排氣不當?shù)剡M入低壓吸氣部分。串氣原因、現(xiàn)象與影響壓縮機串氣的主要原因是壓縮機內(nèi)部的閥片（氣閥）關閉不嚴實。這可能是由于閥片磨損、老化、變形或安裝不當?shù)仍驅е碌?。當閥片關閉不嚴時，部分排氣會泄漏到吸氣腔，從而引發(fā)串氣現(xiàn)象。串氣現(xiàn)象：壓縮機排氣溫度升高：由于高壓排氣串入低壓吸氣，加熱了吸氣溫度，使得壓縮后的排氣溫度更高。壓縮機運轉溫度升高：壓縮機內(nèi)部的高溫排氣與吸氣混合，導致壓縮機整體運轉溫度升高。

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[行業(yè)新聞]制冷機組的冷凝溫度與冷凝器殼體溫度[ 2024-10-18 07:47 ]

冷凝器是制冷系統(tǒng)中的關鍵部件之一，其溫度狀況直接反映著系統(tǒng)的散熱效果。正常情況下，冷凝器前半部散熱管很熱，溫度逐步下降；后半部散熱管的熱感程度則明顯降低。如果冷凝器前半部不太熱或后半部接近常溫，可能是由于壓縮機吸入濕蒸汽制冷劑或制冷劑量不足所導致。而如果整個冷凝管都很熱，則可能是由于制冷劑量過多、通風量小或環(huán)境溫度高等因素所引起。對于不同類型的冷凝器，其殼體溫度的正常范圍也有所不同。例如，殼管式冷凝器的殼體在正常情況下是上半部比較熱，下半部是溫熱；而風冷翅片式冷凝器的翅片則是上半部比較熱，下半部是溫熱。如果冷凝器殼

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[銀海松資訊]制冷機組的排氣溫度與壓縮機殼體溫度[ 2024-10-17 10:21 ]

排氣溫度是衡量壓縮機運行狀態(tài)的重要指標。在夏季等高溫季節(jié)，壓縮機的排氣溫度會相對較高，甚至可能高到無法用手觸摸。排氣溫度過高通常是由于壓縮機的吸氣溫度過高或冷凝溫度過高所導致。這種情況需要引起高度重視，因為過高的排氣溫度不僅會影響壓縮機的效率，還可能對其內(nèi)部零件造成損害。如果排氣溫度過低，即手摸排氣管不燙手，這可能說明吸氣溫度特別低，壓縮機可能處于濕行程運行狀態(tài)或系統(tǒng)制冷劑嚴重不足。濕行程運行容易損壞壓縮機閥結構，而制冷劑不足則會影響電動機繞組的散熱，加速絕緣材料的老化。壓縮機殼體溫度的變化對壓縮機和制冷系統(tǒng)的整體

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[行業(yè)新聞]半封閉活塞壓縮機選型考慮因素[ 2024-10-11 07:37 ]

在實際運用中，半封活塞壓縮機選型應該考慮那些方面的因素呢？1.設計需求：根據(jù)冷庫或制冷系統(tǒng)的設計溫度、存儲物品的種類和數(shù)量、熱負荷等因素，精確計算出所需的制冷量。這是選型的基礎，確保壓縮機的制冷能力能夠覆蓋最高峰值的需求，特別是在夏季高溫季節(jié)。2.溫度變化：根據(jù)冷庫的工況變化，如季節(jié)性溫度波動、存儲物的進出頻率等，選擇能夠靈活調(diào)節(jié)能量輸出的壓縮機。對于大型冷庫，可能需要考慮多級壓縮或并聯(lián)機組以提高工況適應性。3.運行環(huán)境：考慮壓縮機運行環(huán)境的溫度、濕度、振動等因素，選擇適合的防護等級和耐候性能。4.運行成本：包括能

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[銀海松資訊]制冷機組冷凝壓力過高故障分析[ 2024-10-08 10:22 ]

風冷散熱型空氣流短路：如果空氣流通路徑被部分阻塞，比如散熱片之間積累灰塵或異物，這將導致熱量不能有效地散發(fā)出去。周圍環(huán)境氣溫過高：當外部溫度特別高時，冷凝器很難把熱量排放到環(huán)境中去，從而導致冷凝壓力升高。空氣流動不充分：可能是由于風扇轉速不足或者設計上的缺陷導致通過冷凝器的風量不夠。散熱風機轉速慢/壞：如果風機因為故障而無法正常工作，或是轉速低于標準值，都會影響冷凝器的散熱效果。壓力傳感器異常/壓控開關異常：這些組件負責監(jiān)測和控制系統(tǒng)的壓力水平。一旦它們出現(xiàn)故障，可能會錯誤地報告壓力狀況，進而影響整個系統(tǒng)的調(diào)節(jié)功能

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[行業(yè)新聞]多聯(lián)機空調(diào)的溫度保護、防凍保護以及電流保護[ 2024-09-30 06:41 ]

3、排氣管溫度保護排氣管溫度保護是多聯(lián)機排中的一種安全措施，主要目的是防止壓縮機排出的氣體溫度過高，從而避免對系統(tǒng)造成損害，這種保護機制通常通過安裝在壓縮機排氣口附近的溫度傳感器來實現(xiàn)。常見的原因有以下幾種：缺油； 缺少制冷劑； 電子膨脹閥不動作；環(huán)境溫度過高；溫度傳感器異常；機組實際吸氣壓力偏低，如壓力傳感器偏大；制熱時吸熱量過少。4、防凍結保護防凍結保護是多聯(lián)機用于防止空調(diào)系統(tǒng)中蒸發(fā)器（室內(nèi)機部分）結冰的安全機制。在制冷模式下工作時，如果蒸發(fā)器表面溫度過低，可能會導致空氣中的水分凝結成霜或冰

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[銀海松資訊]多聯(lián)機空調(diào)的高低壓保護形成原因[ 2024-09-29 07:02 ]

1、高壓保護高壓保護其主要作用是防止制冷劑循環(huán)過程中的壓力過高，從而避免對壓縮機等關鍵部件造成損害，當系統(tǒng)檢測到冷凝壓力超過設定的安全閾值時，高壓開關會啟動。常見的原因有以下幾種：排氣管管路堵塞，截止閥未打開，電子膨脹閥不動作；風扇不運轉、風道阻力過大；環(huán)境溫度過高；制冷劑過充；排氣壓力傳感器采樣數(shù)值異常；高壓壓力開關失效；制熱時室內(nèi)機波動過大。2、低壓保護低壓保護與高壓保護相對應，它主要作用是在制冷劑循環(huán)過程中檢測到系統(tǒng)內(nèi)壓力過低時自動采取措施，以防止系統(tǒng)損壞或性能下降。常見的原因有以下幾種：風扇不運轉、風道阻力

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[行業(yè)新聞]螺桿制冷機油路系統(tǒng)簡介[ 2024-09-25 07:22 ]

螺桿制冷機的油路系統(tǒng)，旨在確保壓縮機及其相關組件得到適當?shù)臐櫥?、冷卻和清潔。下面是螺桿制冷機油路系統(tǒng)的主要組成部分：儲油器：是存放潤滑油的地方，在螺桿制冷機組中起著儲存和緩沖潤滑油的作用，儲油器一般設有觀察窗或油位計，方便操作者檢查油位。油溫傳感器：用于監(jiān)測潤滑油的溫度，它是控制系統(tǒng)的一部分，有助于維持潤滑油在一個理想的溫度范圍內(nèi)。油溫傳感器將檢測到的溫度信號傳輸給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)可以根據(jù)油溫的變化來調(diào)整冷卻器的工作狀態(tài)，或是觸發(fā)報警。常見的油溫傳感器有熱電偶和熱電阻（如PT100），它們根據(jù)溫度變化產(chǎn)生相應的電

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[行業(yè)新聞]螺桿制冷壓縮機的油路系統(tǒng)介紹[ 2024-09-23 06:45 ]

螺桿制冷機的油路系統(tǒng)，旨在確保壓縮機及其相關組件得到適當?shù)臐櫥?、冷卻和清潔。下面是螺桿制冷機油路系統(tǒng)的主要組成部分：儲油器：是存放潤滑油的地方，在螺桿制冷機組中起著儲存和緩沖潤滑油的作用，儲油器一般設有觀察窗或油位計，方便操作者檢查油位。油溫傳感器：用于監(jiān)測潤滑油的溫度，它是控制系統(tǒng)的一部分，有助于維持潤滑油在一個理想的溫度范圍內(nèi)。油溫傳感器將檢測到的溫度信號傳輸給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)可以根據(jù)油溫的變化來調(diào)整冷卻器的工作狀態(tài)，或是觸發(fā)報警。常見的油溫傳感器有熱電偶和熱電阻（如PT100），它們根據(jù)溫度變化產(chǎn)生相應的電

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[行業(yè)新聞]冷凍油變質的主要原因[ 2024-09-14 07:16 ]

混入水分：制冷系統(tǒng)中一旦滲入空氣，空氣中的水分就會與冷凍機油接觸并混入其中。另外，如果制冷劑中含有較多的水分，同樣會導致水分進入冷凍機油。水分的混入不僅會降低冷凍機油的粘度，還可能對金屬部件造成腐蝕。特別是在氟利昂制冷系統(tǒng)中，水分的存在還可能引發(fā)“冰塞”現(xiàn)象，即水結冰堵塞管道，影響正常運行。氧化：當冷凍油在高溫環(huán)境下工作，比如壓縮機的排氣溫度較高時，冷凍油容易發(fā)生氧化反應，尤其是那些化學穩(wěn)定性較差的冷凍油，更容易變質。隨著時間推移，氧化后的冷凍油會在油中形成殘渣，這會惡化軸承等關鍵部位的潤滑

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[銀海松資訊]潤滑油不足造成壓縮機損壞的典型現(xiàn)象[ 2024-09-13 07:19 ]

如果潤滑不足，可能會導致一系列的問題，從而影響壓縮機的工作效率和壽命。以下是潤滑不足造成壓縮機損壞的典型現(xiàn)象：1. 潤滑油無法到達軸承表面原因：吸油網(wǎng)或供油管路堵塞：如果吸油網(wǎng)被雜質或污垢堵塞，或者供油管路中有異物，會導致潤滑油無法順暢地從油箱輸送到各個需要潤滑的部位，導致干摩擦增加，溫度上升，最終可能導致機械損傷。油泵故障：油泵是將潤滑油從油箱輸送到各潤滑點的動力源。如果油泵發(fā)生故障，比如電機燒毀、齒輪磨損、密封不良等，都會導致油泵無法正常工作，潤滑油無法到達軸承等關鍵部位。油路設計不合理或安裝不當：如果油路的設

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[行業(yè)新聞]多聯(lián)機壓縮機高溫保護原因[ 2024-09-04 07:39 ]

一般壓縮機高溫保護原因是壓縮機吸氣量不夠或者沒有吸氣量，總結起來有以下四種原因：1、系統(tǒng)缺冷媒。壓機的頂部溫度、排氣溫度都較高，回氣管可能有結霜，排回氣壓力低、電流低。追加冷媒即可解決。2、室外機總回氣管過濾網(wǎng)有堵。壓縮機頂部溫度過高，而排氣基本沒有溫度和壓力，制熱時不能推動四通閥換向；氣、液管兩截止閥處的壓力基本相同；總回氣管自過濾器以后全部結霜。解決方案：若是臟堵，清洗總回氣管過濾網(wǎng)即可；若是冰堵，需用過濾器清除系統(tǒng)中的水分。3、壓縮機回氣管過濾網(wǎng)臟堵。壓縮機的頂部溫度很高，但排氣溫度并不高，其它的一臺或幾臺壓

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[行業(yè)新聞]油分離器的作用與原理[ 2024-08-29 08:51 ]

在蒸汽壓縮式制冷系統(tǒng)中，經(jīng)壓縮后的氨蒸汽(或氟利昂蒸汽)，是處于高壓高溫的過熱狀態(tài)。由于它排出時的流速快、溫度高。汽缸壁上的部份潤滑油，由于受高溫的作用難免成油蒸汽及油滴微粒與制冷劑蒸汽一同排出。且排汽溫度越高、流速越快，則排出的潤滑油越多。 對于氨制冷系統(tǒng)來說，由于氨與油不相互溶，所以當潤滑油隨制冷劑一起進入冷凝器和蒸發(fā)器時會在傳熱壁面上凝成一層油膜，使熱阻增大，從而會使冷凝器和蒸發(fā)器的傳熱效果降低，降低制冷效果。據(jù)有關資料介紹在蒸發(fā)表面上附有0.1mm油膜時，將使蒸發(fā)溫度降低2.5℃，多耗電11～12％。所以必

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[銀海松資訊]水冷式機組高壓故障原因及解決辦法[ 2024-08-19 16:13 ]

冷卻水閥未打開：如果你在使用水冷空調(diào)機組時，未開啟冷卻水閥，冷卻水就不能循環(huán)到冷凝器降溫，結果就是冷凝器高溫高壓，報警。冷卻水泵異常工作：冷卻水泵如果不工作，冷卻水無法輸送到冷凝器處，溫度降不下來，自然也會出現(xiàn)問題。冷卻水塔風機運轉異常：冷卻水是由冷卻水塔進行散熱，風機停轉不工作，就無法降低冷卻水溫度，冷凝器內(nèi)部壓力自然升高。需要檢查水塔風機運轉狀況，并合理處理。一般情況，空調(diào)機組出現(xiàn)高壓報警現(xiàn)象，就是上述幾個原因，另外因高壓保護繼電器受潮、電子板受潮或損壞，局部電控系統(tǒng)接線不良，也會造成高壓報警的“假

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[行業(yè)新聞]風冷式機組高壓故障原因及解決方案[ 2024-08-16 07:36 ]

冷凝器風扇運轉不正常：這會導致冷凝器散熱不好，即制冷冷媒循環(huán)內(nèi)部產(chǎn)生的熱量無法通過風機風扇排出，進而溫度升高、壓力升高。解決方法：檢查并維修風扇，排除風扇罩周圍塵土及雜物，停機后，用壓縮空氣或水槍清洗。冷凝器阻塞：冷凝器發(fā)生阻塞，會造成冷媒系統(tǒng)內(nèi)，高壓冷媒氣體冷凝失常，造成大量氣體聚結，造成高壓故障。解決方法：通過對冷凝器進行清洗、去污垢，即可。系統(tǒng)內(nèi)有空氣：此原因多發(fā)生在新機或壓縮機維護后，制冷系統(tǒng)內(nèi)混入空氣，致使空氣不能冷凝，存留在冷凝器，造成壓力升高。解決方法：通過機組空氣分離閥、排氣口或冷凝器處進行放氣。制

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[行業(yè)新聞]制冷劑什么時候補充如何判斷[ 2024-08-14 09:16 ]

制冷劑是空調(diào)系統(tǒng)中不可或缺的一部分，但它的使用量往往難以精確控制。當制冷劑不足時，可能會導致空調(diào)系統(tǒng)性能下降、制冷效果變差，甚至出現(xiàn)故障。因此，準確判斷制冷劑充入量顯得尤為重要。制冷劑不足的表現(xiàn)①氣管閥門發(fā)干，用手觸摸沒有明顯的涼感。其原因是制冷劑不足導致蒸發(fā)器內(nèi)的沸騰終結點提前，使該閥的制冷劑過熱度增大，閥門的溫度升高，大于室外空氣的露點溫度。②液管閥門結霜。其原因是制冷劑不足導致液管內(nèi)壓力下降，沸點降低，使閥門溫度低于冰點。③打開室內(nèi)機面板，取下過濾網(wǎng)，可發(fā)現(xiàn)部分蒸發(fā)器結露或結霜。其原因是由于制冷劑不足，僅使部

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