排氣溫度是衡量壓縮機運行狀態(tài)的重要指標。在夏季等高溫季節(jié)，壓縮機的排氣溫度會相對較高，甚至可能高到無法用手觸摸。排氣溫度過高通常是由于壓縮機的吸氣溫度過高或冷凝溫度過高所導(dǎo)致。這種情況需要引起高度重視，因為過高的排氣溫度不僅會影響壓縮機的效率，還可能對其內(nèi)部零件造成損害。如果排氣溫度過低，即手摸排氣管不燙手，這可能說明吸氣溫度特別低，壓縮機可能處于濕行程運行狀態(tài)或系統(tǒng)制冷劑嚴重不足。濕行程運行容易損壞壓縮機閥結(jié)構(gòu)，而制冷劑不足則會影響電動機繞組的散熱，加速絕緣材料的老化。

壓縮機殼體溫度的變化對壓縮機和制冷系統(tǒng)的整體性能有著重要影響。全封閉壓縮機機殼外表的溫度場可分為上下兩部分：上機殼受吸入蒸氣的影響，溫度較低；下機殼則因電動機發(fā)熱和被冷凍油帶出的摩擦熱量而溫度較高。機殼溫度過高通常是由于制冷系統(tǒng)的吸氣溫度過高所導(dǎo)致，這會影響油的冷卻效果，進而影響運動零件的潤滑和磨損情況。嚴重時，甚至可能導(dǎo)致軸承抱軸等嚴重故障。相反，機殼溫度過低則可能是由于吸氣溫度太低，雖然這對冷凍油和電動機繞組的冷卻有利，但會導(dǎo)致制冷量下降，并可能引發(fā)液擊等危險情況。

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