為了使進(jìn)人壓縮機的制冷劑不含液體,狀態(tài)1應(yīng)位于過熱蒸氣區(qū)變更為1’點,如下圖所示：

若制冷劑從飽和狀態(tài)加熱到狀態(tài)1’時吸收的熱量全部用于制冷,則制冷機的單位質(zhì)量制冷量增加,增加量為(h1’-h1),這部分的過熱我們稱作為有效過熱。由于過熱,使比體積v1增加,所以單位體積制冷量(h1’-h6)/v可能增加,也可能減少。對常用的制冷劑,經(jīng)過點1的等熵線一般地較經(jīng)過點1’的等熵線為陡,表明蒸氣過熱后,等熵壓縮時單位質(zhì)量制冷劑所消耗的功也增加。由于單位質(zhì)量制冷量和等熵壓縮時的單位質(zhì)量壓縮功均隨蒸氣過熱而增加,等熵壓縮制冷系數(shù)也有增加或減少的兩種可能性。從被冷卻空間的出口至壓縮機人口,制冷劑在管道中吸熱,這相當(dāng)于減少了制冷機的部分制冷能力,這部分過熱，我們稱之為無效過熱，但為了防止壓縮機液擊,少量的吸氣過熱也是必需的。制冷系統(tǒng)“有害過熱”會使壓縮機的吸氣溫度升高，吸人蒸氣的比容增 大，導(dǎo)致單位容積制冷量降低，壓縮機的制冷量減少。有害過熱的“害處” 就是制冷循環(huán)時壓縮機運行時的能耗增加，制冷系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益下降。
制冷系統(tǒng)由于回氣管（吸氣管）的長度過長或隔熱管道隔熱措施不好， 使管內(nèi)的蒸氣與外界環(huán)境進(jìn)行熱交換，從而被加熱，這種現(xiàn)象稱之為“吸氣 過熱”。“吸氣過熱”又被稱為“有害過熱”。

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