機(jī)組部件有關(guān)溫度都有正常的溫度范圍，超出這個(gè)范圍就屬不正常的狀態(tài)。造成這些不正常的因素可能故障，也可能是調(diào)整不正確，但都要分析它的原因，并及時(shí)處理或檢查。這些溫度點(diǎn)難以用溫度計(jì)測(cè)量，一般只能用手感來估計(jì)，然后判斷是否正常。

（1）排氣溫度的影響排氣溫度超高：壓縮機(jī)的吸氣溫度超高，或是冷凝溫度超高所造成，必須引起注意。排氣溫度過低：手摸排氣管不燙手，這說明吸氣溫度特別低，壓縮機(jī)可能濕行程運(yùn)行或系統(tǒng)工質(zhì)相當(dāng)少的運(yùn)行狀態(tài)。

（2）機(jī)殼溫度變化對(duì)壓縮機(jī)和制冷系統(tǒng)的影響全封閉往復(fù)活塞壓縮機(jī)機(jī)殼外表的溫度場(chǎng)可分兩部分：

上機(jī)殼：受吸入蒸氣的影響，溫度比較低，處在微熱或稍涼范圍，估計(jì)在30℃左右，在吸氣管的周圍局部機(jī)殼表面有結(jié)露水的可能。下機(jī)殼：電動(dòng)機(jī)的發(fā)熱量和被冷凍油帶出的摩擦熱量，主要由蒸氣帶出機(jī)殼。

1）機(jī)殼溫度過高的影響及原因機(jī)殼表面溫度超過正常范圍制冷系統(tǒng)的吸氣溫度過高（高于15℃）；過高的熱蒸氣進(jìn)入壓縮機(jī)，吸收機(jī)殼內(nèi)熱量后，使蒸氣的溫度更高，從而使機(jī)殼的溫度上升；過熱蒸氣的溫度上升很高，機(jī)殼的溫度也升得很高，對(duì)油的冷卻不利，這會(huì)影響運(yùn)動(dòng)零件的潤(rùn)滑，加速磨損，嚴(yán)重者使軸承抱軸，另外還會(huì)引起排氣溫度上升。

2）機(jī)殼溫度過低的影響及原因機(jī)殼表面溫度低于正常范圍吸氣溫度太低（低于15℃）；它對(duì)冷凍油和電動(dòng)機(jī)繞組的冷卻都有利，但制冷量有所下降；當(dāng)吸氣溫度特別低時(shí)，會(huì)使大半只機(jī)殼結(jié)露，就有液擊的危險(xiǎn)，這是對(duì)壓縮機(jī)的致命打擊，應(yīng)特別注意；同時(shí)冷凍油內(nèi)溶解大量的制冷劑，不利于運(yùn)動(dòng)零件的潤(rùn)滑。

（3）凝器的溫度狀況正常情況：前半部散熱管很熱，且其溫度有緩慢緩慢的逐步下降的均勢(shì)。后半部散熱管的熱感程度與前半部相比有較大的降低，這是由于后半部管內(nèi)制冷劑已逐步液化，已達(dá)到冷凝溫度和過冷溫度。

不正常情況：前半部不太熱，后半部接近常溫（環(huán)境溫度），其原因是壓縮機(jī)吸信濕蒸汽制冷劑時(shí)或制冷劑量不足。另一種是整個(gè)冷凝管都很熱，其原因是制冷劑量過多或通風(fēng)量小，或環(huán)境溫度高。

正常情況上半部比較熱下半部是溫?zé)?。不正常情況整個(gè)殼體都不太熱，其原因是制冷劑量不夠；另一種情況是整個(gè)殼體都很熱，其原因是冷卻水量不足或散熱效果差。

（4）貯液器的溫度狀況在正常情況下，吸氣管用手摸感覺很涼，并結(jié)有露水。冷凝器散熱差，冷凝溫度高或制冷劑量充注過多。

（5）液體管溫度狀況溫?zé)幔徊徽＃罕容^熱。冷凝器散熱差，冷凝溫度高或制冷劑流量過多。

（6）過濾器溫度狀況它有一個(gè)突出的不正?，F(xiàn)象，就數(shù)濾器可能會(huì)發(fā)涼，其原因數(shù)濾網(wǎng)孔被污泥阻塞，使過濾器不暢通，當(dāng)制冷劑流過濾網(wǎng)時(shí)，發(fā)生了節(jié)流現(xiàn)象，即有一部分液體氣化吸熱，使過濾器發(fā)涼，嚴(yán)重的會(huì)結(jié)露。另一種不正常的現(xiàn)象數(shù)濾器不熱，與環(huán)境溫度相當(dāng)，其原因數(shù)濾網(wǎng)完全堵塞不通，制冷劑不能流動(dòng)。

（7）吸氣管的溫度狀況正常情況下，吸氣管用手摸感覺很涼，并結(jié)有露水。不正常情況下，一是吸氣管較冷、露水太多，以致使機(jī)殼大面積結(jié)露。原因是制冷劑流量過大，液體不能在蒸發(fā)器內(nèi)全部氣化，有液體回流現(xiàn)象。

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